進入21世紀以來，科學技術的發(fā)展日新月異，航空器械的研究進展更是一日千里。飛機在科學技術上得到了質的進化性改革，在交通運輸業(yè)中成為了公眾矚目的熱點。

　　正所謂“五千個在哪里，七千個怎么辦，十萬個為什么”，關于航空類的冷知識隨著航空業(yè)幾十年的改革與興盛，早已深深地融入了百姓的閑聊話題中，飛機構造錯綜復雜，阡陌交錯，其中涉及的有趣冷知識更是饒富趣味，引人深思。

　　然而談之來趣的是，人們除了對這個大熱點的安全系數(shù)及速度有所關注之外，還對其一些瑣碎的、龐雜的、耐人尋味的事情或知識延伸了強烈的求知欲。

　　1、為什么在飛機上不能用手機？

　　在民航客機上基本一條規(guī)矩就是：手機要全部關閉，在飛機起降的時候甚至所有的電子設備都要關閉。這一禁令初衷是為了防止手機信號干擾飛機正常的通信功能。

　　為什么在飛機上打移動電話很危險呢？原來，飛機在高空中是沿著規(guī)定的航向飛行的，整個飛行過程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中，飛行員一邊駕駛飛機，一邊用飛機上的通信導航設備與地面進行聯(lián)絡。飛機上的導航設備是利用無線電波來測向導航的，它接收到地面導航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。若發(fā)現(xiàn)飛機偏離了航向，自動駕駛儀就會立即自動“糾正”錯誤。

　　當移動電話工作時，它會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統(tǒng)，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，后果嚴重。

　　除移動電話外，使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機起飛時使用。

　　2、為什么飛機上要全程系好安全帶？

　　在飛機上要系好安全帶，這早已不是什么新鮮的話題，在每個航班上，乘務員會反復提醒旅客系好安全帶。

　　飛機在穿云或遇到強大氣流時，就如同汽車行駛在不平的馬路上一樣，會出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道，在晴空萬里的藍天中，有時也會像平靜的海面下藏有暗流一樣，偶爾會出現(xiàn)強烈的擾動氣流，使飛機產(chǎn)生強烈顫簸，民航總局空管局氣象處的有關人士稱這種來無蹤影的氣流為“晴空湍流”。湍流雖然不會造成惡性飛行事故，但在機組來不及處理、乘客又未系安全帶的情況下，也可能造成乘客受傷，甚至危及人身安全。

　　3、為什么飛機上有救生衣卻沒有降落傘

　　A、在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當于2000多米的高度。這個時候機艙內外的壓力差大約7.8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能打開，就算打開，外界的超低壓，低氧，低溫環(huán)境也不是人體能夠承受的。

　　B、高空高原傘降是難題。對于沒有受過專門訓練的乘客來說，99%的人不可能安然無恙的完成。如果想讓上百名沒有受過訓練的乘客從10000米高度跳下來，基本等同于天方夜譚。

　　4、為什么飛機的窗戶是圓的不是方的？

　　大家見過帶凹槽的巧克力排，覺得哪里施加力容易讓其折斷呢？很容易想到，是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因，也是沒人用這樣的結構來建造重要部件的原因。一個正方形的窗戶會在你家墻上弄出4個90°的凹槽，也就創(chuàng)造了4個脆弱的部分。從工程的角度來說，那些尖銳的角（或者巧克力的凹槽）叫應力集中點，四方窗戶角的點因應力集中，會比其余部分承受約兩到三倍的壓力，因此很容易斷裂開。

　　仔細觀察的話，可以看到現(xiàn)在每一扇飛機窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點上，而不是像直角那樣將壓力集中到一點。后者傾向于拉扯飛機，并久而久之導致裂縫的出現(xiàn)，因此飛機的窗戶都會是圓的。